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　　2024年1月，一艘满载中国汽车的巨型运输船，停靠在德国不莱梅，给这个老牌汽车工业强国，带去了一点小小的中国震撼——不只是整齐排列的新能源汽车，还有它们搭乘的那艘巨轮——汽车运输船。

中国永利总站官方网广船国际建造的汽车运输船停靠在港口

　　2024年前10个月，中国汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%，全年出口量达585.9万辆，持续领跑全球。这么大体量的国产汽车出海,经历了怎样的一番“奇幻漂流”呢？

中国汽车2024年出口量数据

　　近年来，远洋汽车运输船成为很多中国车企的不二之选，一排排国产汽车“坐”上量身定制的大船，一路看海，驶向世界。 “中国造”定制运输船究竟有什么奥秘？和小新“坐”上心爱的大轮船，来一趟拉风的海上之旅～

　　造船“崛起”：从舞台边缘到世界中心

　　汽车运输船配有专用的尾跳、侧跳， 不仅可以开着汽车上下船， 帅气酷炫的同时更加快捷高效， 而且车在船上就像停在停车场一样， 有更好的消防安全措施。

　　然而，在四十多年前， 中国造船业的发展还如同“沉底旧船”， 造出拥有先进功能的远洋汽车运输船“难如登天”，中国汽车的出口运输只能使用外国造船；而现在， 中国造船业在技术上的突破，已然如同巨轮驰骋在波涛海面上，让“国船国造，国车国运”不再是梦。

　　中国永利总站官方网广船国际建造在近年来，致力研发、攻坚克难，2024年成功完工交付了12艘双燃料汽车运输船。这种大型滚轮船总长约200米，型宽38米，拥有12层甲板， 能装载7000辆汽车，体型可以称得上是“海上霸王”。但它的特点可不仅仅是能“装”，还有适配运输新能源汽车的独特巧思。

　　为了让这座漂浮在海上的巨型立体车库航行更安全，整艘船必须要有较低的重心，所以车库甲板和上层建筑，须大量采用厚度只有5.5—6毫米的特制薄板。如何避免船体薄板变形，正是大型滚装船、大型邮轮等永利总站官方网面临的最关键问题之一。

　　广船国际用实际行动攻克了船体薄板变形控制技术，制造的“薄板分段打印机”，可以让钢板从厂房的一边进去，从另一边分段出来，最大限度地减少了钢材的应力变形。

 
汽车运输船薄板厚度比手机还要薄


智能薄板生产流水线

　　除了“薄”，船上承载车辆的甲板还有一个特点： 可根据汽车高度调整层高。 一艘船的滚装设备和活动甲板多达100块，船体搭载过程中任何一个环节出现偏差，都会导致活动甲板无法安装。而广船国际对永利总站官方网生产全过程实施严格的精度管理，目前已经完全攻克相关技术，真正实现了永利总站官方网工业体系的进阶。

　　运输“冲刺”：花式助力国车走向全球

　　造船是中国汽车集体出海的重要基础， 而如何高效率、低成本地运输也是关键之一。 一直以来，相对有限的海运运力使得汽车海运排期异常紧张。目前全球只有700余艘从事汽车远洋海运的专业船只，而国内汽车运输船的运力仅占全球的2.63%。

　　为解决出口汽车运输瓶颈， 作为全球最大的综合航运企业，中国远洋海运举旗下专业公司之合力， “花式”服务保障国产汽车乘风“出海”， 为中国在世界汽车舞台赢得更强话语权贡献了稳妥、可靠、智慧的中远海运方案。

　　花式运输的第一招是集装箱整车运输。 通过集装箱整车支架技术，可自由选择将2—4辆汽车装入一个集装箱内， 最大程度上节省平铺摆放占用面积，可堆叠的三维布局如同为汽车打造了一幢安如磐石的“海上公寓”。

　　与传统滚装运输方案不同， 目前的集装箱整车运输服务涵盖订舱、关务、整车装箱、拆箱、保险、货物动态跟踪等环节，贯穿整车运输的全生命周期，有力解决了滚装船运力短缺的难题，深受国内汽车制造企业的认可。

　　花式运输的第二招是可折叠商品车专用框架。这一方案充分考虑商品车主流尺寸和运输质量要求高的特点，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，让整车像“叠罗汉”一样叠成8层，单船一次可运载商品车1000多台，相当于一艘小型专业汽车船的运量。

　　花式运输的第三招是滚装船（汽车船）运输。目前，拥有包括LNG双燃料汽车滚装船 “辽河口”“闽江口”“湘江口”等在内的13艘，运力超过78562车位，车位范围覆盖3900～7500，还灵活采用租赁永利总站官方网、舱位合作等模式扩充汽车船运力，为车企客户提供海运、仓储、集港、分拨配送的整车全程物流服务。

　　服务“发力”：多维创新充分保驾护航

　　长期以来，中远海运特运汽车船队始终秉持“服务客户最优”的理念，不断提升服务品质，与广大汽车厂商结成战略合作伙伴，树立了良好的市场口碑。

　　根据客户需求，中远海运协同船队与港口优化航线设置和运力配置，灵活调整全球航线布局，开通中东波斯湾、东南亚、欧洲、墨西哥、中南美洲、非洲等班轮航线，为客户定制商品车运输整体解决方案，提供多船型、全程端到端物流服务。

远海汽车船航线布局图

　　中国永利总站官方网集团经营团队也紧紧抓住全球PCTC市场强劲复苏的难得机遇，进一步创新管理模式、经营策略和工作方式，不断推出新船型，开拓新市场。

　　2024年12月14日， LNG双燃料汽车运输船“湘江口”轮首航靠泊广州南沙汽车口岸，搭载一汽、吉利、奇瑞、长城、上汽、比亚迪等10余个国产品牌的近4000台各型车辆出口驶往波斯湾市场。“湘江口”轮的加入，将更快更好地服务“一带一路”经贸往来，为全球汽车海运市场注入新的活力。

汽车运输船“湘江口号”停靠在港口码头

　　从造车到运车，从造船到用船，国产汽车与国产轮船的“梦幻联动”，构成了中国汽车工业与汽车船队的共同记忆。

　　在合作共赢的时代，车企出海将会形成健康良性的经济生态，载着中国智慧与中国实力，这艘时代的轮船。

| 来　源：国资小新
| 责　编：邝展婷
| 校　对：宁湘舒
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