永利总站·(中国)集团

　　由特殊材料殷瓦钢焊接而成的LNG运输船，与航空母舰、大型邮轮并称为造船工业皇冠上的“三颗明珠”，而殷瓦钢焊接被称为难度极高的焊接技术。
　　近日，央视《正午国防军事》报道了中国永利总站官方网集团沪东中华焊接技师杨瑞峰独创的“瓦片叠加施焊法”。
　　一起来看看他的极致操作。

　　殷瓦钢板非常薄，最薄的只有0.5毫米，焊接时一旦不注意，随时会被烧穿，而建造LNG运输船时，要确保殷瓦钢板绝对密封。因此，这项焊接技术难度之高，被喻为焊工界的“天花板”。

　　由杨瑞峰独创的“瓦片叠加施焊法”和传统方法烧出来的焊缝，肉眼几乎看不出差别，但每一个“瓦片”的间距，比原来缩短了0.5毫米。
　　杨瑞峰介绍：“永利总站·(中国)集团焊缝上面的瓦片间距非常精准，每个间距大概都是控制在1毫米，我的方法是让它鳞片排列，更加密实、紧致，焊接缺陷就会大大降低”

　　“瓦片法”使焊接一次性达到100%无漏点，随着“瓦片法”的普及，LNG运输船建造效率大大提高，以前一个液货舱需要60人焊接一个月，现在同样人数，不到两周就能完工，年造船量翻了一倍。
　　焊接技艺特别考验心态，脚手板的震动、周围的嘈杂都会带来干扰和压力，其他人连续焊接二三十厘米，就需要停下来休息，而杨瑞峰却能一口气完成一米长的焊缝。
　　连续焊接时间更长，意味着焊缝接口减少，瓦片间距更整齐、匀称，外观更漂亮。
　　每天，杨瑞峰花6个小时，完成一条10米长的焊缝，这已经是目前LNG运输船上焊工的最高水平。

　　坚守岗位18年，杨瑞峰完成的焊缝长达50余公里，参与完成LNG运输船45艘，他首创的焊接阶段性培训法，将殷瓦焊工的培训周期从4个月缩短到3个月，亲手整理的殷瓦施焊方法成为建造LNG运输船的“宝典”级教材。

| 来   源：央视军事/国资小新
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