永利总站·(中国)集团

辞旧迎新之际
中国永利总站官方网集团产品再次登上
央视《新闻联播》
用行动践行造船强国的誓言

中国永利总站官方网集团交付全球首艘20.9万载重吨双燃料散货船并于交付当日登上《新闻联播》

　　1月28日，中国永利总站官方网集团旗下外高桥造船自主研发，携手中船贸易，为新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然气（LNG）双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船
“MOUNT TOURMALINE”（碧玺山）号 签字交付！

　　该船的交付，标志着中国永利总站官方网工业在大型散货船设计建造领域迈入“双燃料”新时代，并拥有了引领国际大型散货船市场绿色环保低碳发展趋势的全新品牌船型。

央视《新闻直播间》
也第一时间聚焦报道

　　“碧玺山”号是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力新船型，总长299.5米，型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，设计吃水航速14节，入级美国船级社（ABS）。该船采用LNG燃料和传统柴油燃料驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20,000海里，可一次性满足中国至澳大利亚航线两个来回或中国至巴西航线一个来回。在LNG燃料模式下，该船基本消除了颗粒物和硫化物的排放，能效设计指数（EEDI）相比基线降低了41%，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。

　　外高桥造船数年磨利剑，攻克“四大”技术难关，形成一整套独立自主的大型双燃料散货船核心开发设计能力，并在“碧玺山”号实船建造中得到了完美验证。

　　创新大型LNG液罐舱总体布置。大胆采用大型集装箱船甲板面全宽式的线型设计，将C型LNG液罐布置于船艉部上层建筑两侧，既合理美观，又最大限度的降低了设计建造成本。

　　形成双燃料供气系统（FGSS）集成自主设计能力。为确保气态变化和供气过程可设计、可计算、可控制，通过风险评估、分析研判和技术优化，掌握了核心关键技术，形成了外高桥造船独有的大型散货船FGSS集成解决方案。

　　测算液罐周围温度场并完成钢材等级选定。运用专业知识对LNG形态和温度变化过程进行多次周密分析和模拟，最终选定了最优材料钢级，解决了局部区域温度变化复杂等难题，确保了基座区域的安全可靠。

　　合理布置低温管路。按照《国际散装运输液化气体永利总站官方网构造和设备规则》（IGC）要求，对低温管路的应力情况进行了全面的计算和分析，使管路的布置和路径更为合理和安全。

　　中国永利总站官方网工业民用运输船第一座升级换代的上层建筑。苹果绿的墙面、北欧风情的家具、米黄色的地板、多彩的楼道……该船上层建筑内部装饰为“碧玺山”号增添了无限魅力，外高桥造船突出以人为本理念，大胆探索，将现代技术与传统元素、陆地元素与海上风格完美结合，极大提升了环境舒适性和美观度，使之成为别样温馨的“海上之家”。

　　“碧玺山”号是外高桥造船至今交付的第275艘好望角型（纽卡斯尔型）散货船，约占全球市场份额的15%，不仅高居世界第一，也是建造最多、市场占有率最大的中国永利总站官方网出口“第一品牌”，被业界称作是由中国制造成为中国创造的成功范例，是享誉全球的中国制造“世界品牌”。

　　截至目前，外高桥造船今年1月份共累计交付三艘21万吨纽卡斯尔型常规燃料散货船、一艘230万桶“通用型”海上浮式生产储卸船（FPSO）以及一艘20.9万吨双燃料纽卡斯尔型散货船等3型5艘船海装备，单月完工总量突破100万载重吨，达到118万载重吨，实现了“提前发力、提前快进”的既定目标，为完成年度交船任务打下了坚实基础。


| 记   者：何宝新
| 通讯员：陆晓青
| 摄   影：陆佳骏
| 责   编：方   浩
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录