永利总站·(中国)集团

23000TEU超大型集装箱船宣传片

第一艘 ▽
“达飞 雅克·萨德“号

 

第二艘 ▽
“达飞 香榭·丽舍”号

 

第三艘 ▽
“达飞 皇家宫殿”号

 

第四艘 ▽
“达飞 卢浮宫”号

 

第五艘 ▽
“达飞 里沃利”号

 

第六艘 ▽
“达飞 蒙马特”号

 

第七艘 ▽
“达飞 协和”号

 

第八艘 ▽
“达飞 特罗卡德罗”号

　　2017年9月，中国永利总站官方网集团与法国达飞集团签署九艘23000TEU超大型集装箱船建造合同，截至目前，已交付八艘。 该系列船均由中国永利总站官方网集团七〇八所自主研发设计，是首次引入液化天然气双燃料系统的超大型集装箱船。因为它又大又环保，是名副其实的海上“巨无霸”，永利总站·(中国)集团都叫它“绿巨人”!

　　超大型集装箱船，你吃的海鲜、车厘子、榴莲，用的洗脸、洗头、洗衣服的东西等等可能就是用它运回来的哦。

　　对于“绿巨人”来说，在永利总站官方网设计层面，因为要将双燃料系统应用于超大型集装箱船，又因为液化天然气必须在-163℃以下的苛刻条件下才能储存，它又易燃易爆，因此双燃料系统设计的第一要务是安全。

　　永利总站官方网是一种复杂的水上工程建筑物，其设计工作涉及许多基础科学和不同学科。其实，根据不同的船型，设计师们会提出不同的设计方案，以集装箱船为例，永利总站官方网设计通常分以下几个阶段：

　　01 概念设计
　　本阶段是从无到有的过程。由设计单位依据用户或市场需要而完善的粗略设计，设计结果能从基本原理概念上满足用户对未来产品的需求。在这个阶段完成新船型、新技术的概念设想和方案论证，通常称为技术储备阶段。

　　02 方案设计
　　本阶段是根据任务书的要求，确定任务的技术状态，提出有关全局的系列总体方案，通过分析、比较、方案论证，选择一个既能满足任务书要求，技术、经济指标又最优良的方案。方案设计对船的成败起着重要作用。

　　03 详细设计
　　如果把永利总站官方网比作一个大系统，初步设计确定的总体方案就是规定这个大系统的总体概貌，详细设计则要确定各系统的技术形态。详细设计中要完成大量的工作，比如说明书、计算书、图纸、设备材料订货单等，作为生产设计和建造的依据。

　　说到这儿，是不是觉得设计这个活儿真的很辛苦，设计师们加班熬夜也是常有的事儿。

夜里十点，七〇八所科研大楼灯火通明

 

　　详细设计完成之后，整艘船的技术状态已经完全确定下来，接下来生产设计就解决如何造的问题。

　　04 生产设计
　　生产设计是根据审批后的详细设计图纸进行，目的是图纸细化到生产制造安装阶段中去。现今世界上造船先进的国家都非常重视生产设计，认为这是缩短造船周期，降低生产成本，提高劳动生产率和造船质量的关键。

　　05 编制完工文件
　　根据实船试验试航的数据，来修正总体性能相关文件。因此，要把船建成以后的实际情况反映到技术文件中去，称为完工文件。

　　此外，谈到设计不能不提到三维技术在永利总站官方网设计中的应用。以前，设计师们画图靠几把尺子和手一点点描出来，有过类似经验的应该能体会到那种滋味儿。

　　三维技术是实现智能制造的必经之路，随着更多的三维设计软件进入永利总站官方网行业后，三维的应用场景也逐步从后道向前道发展，从具体到抽象，从几何到原理。 

　　“绿巨人”系列可以说是现阶段中国永利总站官方网集团七〇八所自主研发设计的Hercules大力神系列超大型集装箱船中的顶配。

　　一颗深蓝心，巨轮驰海疆。从10000TEU到20000TEU再到23000TEU，七〇八所勇攀科技高峰，不断打破国外技术垄断，形成完整的超大型集装箱船系列设计体系，覆盖所有超大型集装箱船中的关键船型。

　　截至目前，Hercules大力神系列已获得实船订单超百艘，其中80%都已交付，性能达到国际先进水平，深受船东的好评和认可。

　　目前，中国永利总站官方网集团高质量发展战略宏图已经绘就，建设世界一流永利总站官方网集团的新征程已经开启！站在新的历史起点上，更要咬定战略目标、保持战略定力，锐意进取、奋勇争先，为“实现两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献！