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　　一桥飞架南北，天堑变通途！

　　这一句诗词，用来形容国家重大工程深中通道再合适不过。

　　打通粤港澳大湾区“任督二脉”，为深圳市和中山市连通珠江口“天堑”建设交通强国的里程碑跨越。

　　中国永利总站官方网集团旗下单位为深中通道建设贡献了永利总站官方网力量

　　 武船集团伶仃洋大桥年内完成制造任务！

　　深中通道桥梁工程中的G03标由武船集团承接，包含伶仃洋大桥一半（含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造，总吨位达到9.77万吨，是深中通道吨位最大的桥梁钢结构标段。

　　作为深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点，桥梁工程的社会关注度高，建设要求高。

　　伶仃洋大桥：

　　钢箱梁共10种类型、107个小节段，计划分12轮制造。目前已完成10轮，预计12月30日全部制造完成，12月下旬还将开始伶仃洋大桥钢箱梁的发运工作。

　　东泄洪区非通航孔桥：共计48个大节段，目前已全部制造完成，桥位施工完成46段，预计元旦前完成全部发运。
　
　　施工永利总站官方网连连看，中国永利总站官方网的主业优势！艘艘都是精品。

　　 “重任801”世界首艘船架分离式高精度碎石整平清淤船

　　由广州打捞局协同华南船机、七〇八所及天津水运工程研究院自主创新、共同研发，是目前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。平均6天时间内完成单节管的铺设，最快4天即可完成，为深中通道S08标段的顺利完工奠定了坚实基础。

　　 “一航津安1”世界首制沉管浮运安装一体船

　　拥有完全自主知识产权，由深中通道管理中心牵头组织，中交第一航务工程局有限公司提出、黄埔文冲建造。在深中通道隧道沉管安放作业中屡屡大显身手。

　　 “一航津平2”自升平台式碎石铺设整平船

　　由上海船院研发设计，被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体，负责在沉管管节安放前对基槽进行碎石整平。

　　 “天一号”运架梁一体船

　　号称“架桥神器”，由上海船院设计，在“上岗”深中通道项目前，则由广船国际文冲修造负责升级改造。

　　智能设备显身手，沉管钢壳及钢箱梁等制造任务中，智能设备大展身手！

　　 桥梁板单元生产线

　　由武船集团与七一六所联袂打造，七一六所下属中船重工信息科技有限公司牵头承建。智能化加工制造车间可以达到年产16万吨钢箱梁板单元，U肋全熔透焊接、视觉识别焊接、设计工艺制造一体化等核心技术实现国产化自主可控。

　　 “四线一系统”智能制造车间

　　十一所联合黄埔文冲、广船国际共同承担，是国内第一条大型钢结构智能制造生产线，实现了钢壳管节约70%的自动化+智能化制造。

　　 “黄船030”号大举力下水驳船

　　由黄埔文冲进行升级改造，突破万吨管节下水、拖运、上岸等系列性难题。

　 　智能浇筑台车

　　由黄埔文冲所属文船重工自主研发，摒弃了传统的人工浇筑方式，浇筑效率可以达到29立方每小时，大大减少了传统浇筑的人工成本，提高了浇筑的效率与质量。




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