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　　近日，中国永利总站官方网集团旗下汾西重工自主研制的首型电力推进中压发电机——“海上大力神叉车”5万吨半潜船用高效大功率主发电机TFXJ4 906-3SB82，完成所有试验项目并经用户现场验收合格，顺利交付。用户是谁？该心脏部件将发往哪里？，经过哪些停靠站？，何时能顺利移植到 “海上大力神叉车”的体内？

　　请先看看这张路线图

　　现在详细说说

　　第一站：山西汾西重工

　　该发电机单机功率3860千瓦、额定电压6.6千伏，是目前汾西重工电力推进层面配套的最大功率主发电机，将为整个推进系统提供电能。
由于是首制电力推进中压发电机，针对中压电机电推船要求，汾西重工项目组做了充分的计算和分析，对结构进行特殊设计，确保同步发电机整流系统稳定运行。同时，该型发电机配备数字式励磁系统和双泵控制系统的自润滑滑动轴承，可以实现双泵24小时自动切换，极大的提高了产品运行的可靠性。
该型产品的成功交付，扩大了汾西重工同步发电机在大功率中、高压电力推进船的应用范围，极大丰富了船机市场的产品类别。

　　第二站：陕西陕柴重工
　　陕柴重工柴油机总装现场异常繁忙，汾西重工中压发电机刚刚抵达这里，与陕柴重工柴油机组装、合体为5万吨半潜船主发电机组，正在紧张调试。
　　这可是中国制造的大型半潜船首次用上中国“心”。这颗“心”选用陕柴生产的MAN系列柴油发电机组，硫化物、 氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）TIER III要求，将助力5万吨半潜船全面提升船体承载能力、永利总站官方网快速性及下潜稳性等方面性能，并满足极地水域航行规则要求。
　　该项目是陕柴产品首次应用于高附加值特种船领域，对陕柴重工MAN32/40型柴油机进一步开辟新市场具有重要意义。

　　第三站：上海七〇四所
　　陕柴重工组装调试的主发电机组通过验收后，预计本月将交付给七〇四所。因为，“海上大力神叉车”5万吨半潜船的动力推进系统由七〇四所系统集成。这也是七〇四所首次为半潜船提供动力推进系统集成。
　　七〇四所供货范围包括电站系统、主推进系统以及遥控系统。其中，电站系统包括6台中压发电机及中性点接地电阻、中压配电板、UPS、日用变压器，电站系统，已实现全部设备的国产化，进一步拓展了国产自主设备在大型永利总站官方网上的应用市场。
　　主推进系统包括推进变压器、推进变频器、推进电机、控制系统以及制动电阻，该系统采用纯24脉冲方案，极大消减了电网的谐波畸变程度，提升全船电网质量，为永利总站官方网的安全运行提供可靠的动力支持。

　　终点站：广东广船国际
　　最终，汾西重工自主研制的首型电力推进中压发电机，在经过陕柴重工主发电机组合体、七〇四所动力推进系统集成后，将抵达终点站——广船国际为中远海特建造的5万吨半潜船。
　　该船于2019年12月6日开工，目前全船已经完成88个船体分段制作，30个分段完成涂装作业。分段预舾装和总装组装正在全面铺开，预计年底前完成出坞。
该船基本设计与详细设计由上海船院负责，生产设计和总装建造均由广船国际完成。入级中国船级社（CCS）、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。

△ 5万吨半潜船“祥云口”号

△ 10万吨级半潜船“新光华”号

　　该船是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。高技术难度，全球仅两个国家可以建造！半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种永利总站官方网，被称为“海上大力神叉车”。
　　半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种永利总站官方网。
　　目前，全球半潜船数量不过数十艘，仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史，是目前世界上最大的半潜船生产商。