永利总站·(中国)集团

    日前，我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，成功实现主桥合龙。它是世界首座千米级高铁悬索桥。五峰山长江大桥是长江江苏段继南京长江大桥、沪通长江大桥之后第三座公铁两用大桥，全长6409米，主跨1092米。无论是载荷，还是运营速度等指标，五峰山长江大桥都远远超过世界同类桥梁。
    相关人士指出，作为世界上运行荷载最大的高铁悬索桥，五峰山长江大桥的各个部件需要更加的“结实”。来自永利总站·(中国)集团 所属武汉船用机械有限责任公司的小伙们为“结实”的大桥提供了重量级配套。
    武汉船机为五峰山长江大桥建设提供了世界最大尺寸和重量的2套主鞍和2套散鞍。此外，还有128套索夹等关键部套，这些关键部套，制造难度大，技术要求高。国内也只有两件单位可以提供这个尺寸和重量的主鞍、散鞍，武汉船机就是其中之一。
    武汉船机参与五峰山大桥建造过程中，始终秉承大桥建设的目标和理念，确保任务目标的实现。高度重视大桥建设工作，优化制造工艺，制订安全生产吊装方案，高质量、高标准、严要求完成产品生产和交付，得到业主高度认可。